Az elektromos autókat többet használunk életünkben, és természetesen az elektromos autók használatára is oda kell figyelnünk használatuk során. Az akkumulátoros autó töltési ideje nem lehet túl hosszú. A túltöltés miatt az akkumulátor hosszú ideig felmelegszik, és felgyorsítja az akkumulátor selejtezési arányát. Elméletileg a teljes lemerülést követően az akkumulátor 0,1 névleges sebességgel töltődik (normál akkumulátortöltés), és körülbelül 10 óra alatt lehet teljesen feltölteni. Figyelembe véve a töltő hatékonyságát és az akkumulátor amortizációját, az általános töltési idő 10 óra és 12 óra között van. , A határ nem haladhatja meg a 16 órát. Sokan vannak félreértések, azt gondolják, hogy a töltő okos töltés, és teljesen mindegy, hogyan töltik, így ha a töltőt hosszabb ideig nem húzzák ki, az nem csak a töltőt, hanem az akkumulátort is károsítja.
Szokjon rá a mindennapi újratöltésre. Sokan vannak, akik 2-3 napig motoroztak az újratöltés előtt, ami miatt az akkumulátor mélyen lemerült. Ez nagyon rossz, és az akkumulátor élettartama jelentősen csökken! Javasoljuk, hogy minden nap töltse fel, így az akkumulátor élettartama meghosszabbodik.
A töltési környezetnek stabilnak kell lennie. A legjobb környezeti hőmérséklet a töltéshez 20-28 fok. Ráadásul, mivel az időjárás nem múlik, a töltési helyzet is más. A téli vagy nyári töltés túl- vagy alultöltést okozhat. Ezért próbáljon biztonságos és stabil töltési környezetet biztosítani.
Az elektromos járműveket normál vezetés közben nem szabad komolyan túlterhelni az elektromos járművek vázának védelme érdekében. Az elektromos autó vázának teherbíró képessége jóval kisebb, mint a motoroké, de vannak, akik megszokták, hogy a motorkerékpár túlterhelését elektromos autóra hárítják. Ha a váz fémje elfárad és eltörik edzés közben, az valószínűleg súlyos balesetet okoz.
Biztosíték kiégett
Általában a kiolvadt biztosíték azt jelzi, hogy a töltő belső áramkörében rövidzárlat vagy túláram hiba van. Mivel a töltő nagyfeszültségű és nagyáramú körülmények között működik, az egyenáramú szűrő és az oszcillációs áramkör túl sokáig működik nagyfeszültségű állapotban, és a feszültség viszonylag nagy mértékben változik. Ezenkívül a hálózati feszültség és a túlfeszültség ingadozása a töltőben lévő áram azonnali növekedését és a biztosíték kiolvadását okozza.
Javítási módszer: először gondosan ellenőrizze az áramköri kártya különböző alkatrészeit, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ezek az alkatrészek nem égtek-e meg, nincs-e túlcsordulás az elektrolitban, és nem érez-e kellemetlen szagot. Ellenőrizze újra multiméterrel.
Először mérje meg a tápfeszültség bemeneti csatlakozó ellenállás értékét. Ha kisebb, mint 200KΩ, az azt jelenti, hogy helyi rövidzárlati jelenség van a hátsó végén. Ezután mérje meg a négy egyenirányító dióda előremenő és fordított ellenállását, valamint két áramkorlátozó ellenállását, hogy lássa, nincs-e rövidzárlat vagy kiégés; majd mérjük meg, hogy a tápegység szűrőkondenzátora normálisan tölthető-e, kisüthető-e, majd mérjük meg, hogy elromlott-e a kapcsolóüzemű tápcső, illetve hogy maga az UC3842 és a környező alkatrészek tönkrementek vagy kiégtek.
Egy dolog, amit meg kell magyarázni: mivel közúton mérik, tévessé teheti a mérési eredményt és téves megítélést okozhat. Ezért szükség esetén az alkatrészeket le lehet hegeszteni, majd mérni. Ha továbbra sem áll fenn ilyen helyzet, mérje meg, hogy a bemeneti tápvezeték és a kimeneti tápvezeték belső rövidzárlatban van-e. Normál körülmények között az egyenirányító dióda, a teljesítményszűrő kondenzátor, a kapcsolóüzemű tápcső, az UC3842 sérülékeny részei a biztosíték biztosítéki hibájának, és a károsodás valószínűsége elérheti a 95 százalékot. Általában ezeket az alkatrészeket ellenőrizve könnyen kiküszöbölheti. Osztályhiba.
